A bomba é o coração de qualquer sistema hidráulico.

Quando ela começa a fazer um barulho estranho, parecido com cascalho girando dentro da carcaça, é bem provável que você esteja diante de um dos problemas mais destrutivos da hidráulica industrial: a cavitação.

Neste artigo você vai entender o que é a cavitação, como identificar os sintomas e o que fazer para evitar que ela encurte a vida útil do seu equipamento.

O que é cavitação?

Cavitação é a formação de bolhas de vapor dentro do óleo hidráulico quando a pressão na entrada da bomba cai abaixo do limite que o fluido suporta. Essas bolhas são levadas para a região de alta pressão da bomba e, ali, implodem de forma violenta.

Cada implosão é minúscula, mas acontece milhares de vezes por minuto. O resultado é um desgaste que "arranca" material das superfícies internas: placas, pistões, engrenagens e carcaça.

Cavitação x aeração: qual a diferença?

Os dois problemas têm sintomas parecidos, mas causas diferentes:

• Cavitação: bolhas de vapor formadas por baixa pressão na sucção.
• Aeração: bolhas de ar que entram no sistema por vazamentos na linha de sucção, retentores gastos ou retorno mal posicionado no reservatório.

Identificar qual dos dois está acontecendo é o primeiro passo para a solução correta.

Principais sintomas

Fique atento a estes sinais:

• Ruído alto e irregular, como cascalho ou bolinhas batendo dentro da bomba.
• Perda de força ou velocidade nos atuadores (cilindros e motores hidráulicos).
• Vibração fora do normal na bomba e nas tubulações.
• Aumento da temperatura do óleo.
• Óleo com espuma ou aspecto leitoso no reservatório.
• Desgaste precoce encontrado na desmontagem: superfícies com aspecto de "esponja" ou pequenas crateras.

O que causa a cavitação?

As causas mais comuns são:

1. Filtro de sucção entupido – restringe a passagem do óleo e derruba a pressão na entrada da bomba.
2. Linha de sucção subdimensionada – mangueiras ou tubos com diâmetro pequeno demais, muitas curvas ou comprimento excessivo.
3. Óleo com viscosidade inadequada – óleo muito grosso (ou frio demais na partida) tem dificuldade de chegar à bomba.
4. Nível baixo no reservatório – a bomba passa a "puxar" com dificuldade.
5. Rotação acima da especificada – a bomba tenta succionar mais óleo do que a linha consegue entregar.
6. Respiro do reservatório obstruído – cria vácuo dentro do tanque.

Como evitar

Boa parte dos casos se resolve com manutenção preventiva simples:

• Troque ou limpe os filtros de sucção conforme o plano de manutenção, e não só quando o problema aparece.
• Confira o nível e a qualidade do óleo regularmente.
• Use o óleo com a viscosidade recomendada pelo fabricante do equipamento e respeite o aquecimento em partidas a frio.
• Revise a linha de sucção: diâmetro correto, poucas curvas e conexões bem vedadas.
• Mantenha o respiro do reservatório limpo.
• Respeite a rotação máxima indicada para a bomba.

Já aconteceu. E agora?

Se a bomba já apresenta sintomas, o ideal é parar e investigar o quanto antes. Continuar operando uma bomba que está cavitando acelera o desgaste e pode espalhar partículas metálicas por todo o circuito, comprometendo válvulas, cilindros e outros componentes.

A equipe técnica da Limax pode avaliar a sua bomba, identificar a causa raiz e indicar o reparo ou a substituição mais adequada, além de revisar o circuito para que o problema não volte.

Precisa de ajuda com uma bomba que está fazendo barulho? Fale com a Limax pelo WhatsApp ou pela nossa página de contato e solicite uma avaliação.